１９８４年 第１戦ブラジルＧＰ（ジャカレパグア）

ジャカレパグア？ハカレパグア？…ま、イイや（イイのか？）。今はネルソン・ピケ・サーキットになったんだった（今宮さんが言う迄忘れてた）。
プロストがマクラーレンに移籍一発目で優勝！と言う、８８年のホンダエンジンになったマクラーレンで初優勝（マクラーレン＋ホンダと言う意味での初優勝）したのも、ここジャカレパグア（名前が変わるのは翌年？）だったので、妙な既視感と言うか…安心感と言うか…（オマケにチームメイトは揃ってリタイヤしてるし←８４年はラウダ、８８年はセナ）
でも、ブラジルＧＰの歴史を見たら、このジャカレパグア限定として…
プロストは１９８０年にＦ－１デビューだそうなので、８０年以降のジャカレパグアは１９８１年～１９８９年の９回開催で、内プロストが優勝したのは５回…８８年は最強のいマクラーレン・ホンダ（リタイヤすら考えられない感じ）だったとは言え、それ以前はいつ壊れてもおかしくない車…と言うより、そう言う時代がメインだった事を考えたら、かなりの高確率じゃないか？と。
あと、ドライビング・スーツが『見慣れた赤色』ってのも嬉しかったり…（↑のはブランズハッチの画像らしいけど…）
ルノー時代も悪くはないけど、やっぱり最初に見た印象が赤色だったし…だから安心して見れたのかな？

この年から燃料の途中補給が禁止になって…いやー「フルタンクで速い」と言う響きがイイですね。
こう言うレギュレーションが変った時とか、ブラジルＧＰは昔は開幕辺りに開催されてたので、開幕して車がこなれてない時とかに、上手くレースをまとめる事が上手だったのも関係するのかな？

セナがデビューしたレースで…セナねぇ…レース中のインタビューで声だけ流れてたけど…何か懐かしかった（彼の声を聞くの久し振りだった）
九州にツーリングに行ってる時、訃報が届いたんよね…このデビューレースでは、ホンダも第二期か？Ｆ－１に参戦した年で、先週見た８３年最終戦にも出てたけど、あれはテストとして…セナとホンダ、一時代を築いた組合せが同じレースが節目のレースっちゅーのも、何か因縁と言うか、運命的な感じでした。