社会科の資料かよ？ 油津港編（１２）
調べてたら脱線してたの外伝的シリーズ。
油津港と近隣3港の大堂津，目井津，外浦と、その周辺についてのアメリカ軍作成資料。
下が、国立国会図書館デジタルコレクションへのリンク。
油津港編
その中身の忘備録。
翻訳サイトの力も借りてるけど、正しいか？は責任持てない。
今回はその中の【油津港おさらい②】。
以前も出て来た様な内容を、表的にしてるだけ？いや、よう分からん。
テキサス大学さんの地図は…今回は…少し使います。
15，22枚目（P.8，－ ←便宜上、ブログ内では『22枚目地図』と呼ぶ）
CONFIDENTIAL 内密 機密で良いか？
Description：説明 ←油津港の岸壁のはず
Deimensions：寸法 何の？
E Side 600' 東側600フィート 約183m
W Side 420’ 西側420フィート 約128m
SW Side 180' 西南側180フィート 約55m
何の寸法？と訊きたくなるけど、岸壁で間違いないよな？
Depth of water：1'（chated depth but dredging reported in progress）.
水深：1'（深さは不明だが、浚渫中との報告あり）。
『浚渫中』てのは捕虜からの情報…てのは既出(何度目？)。
Width of apron：60’
エプロン幅：60フィート
Storage buildings：6
倉庫：6
Length and width：(Largest）210' x 40'
長さと幅：（最大）210'×40'
Carnage：None. クレーン：なし ココでもクレーン？
R R and road connection：鉄道と幹線道路への接続
Road exit to city road networks.
Nearest R R by road via bridge is approximately one-half maile away.
市街地の道路網への道路出口。
橋を介して道路で最も近いR Rは、約半分の距離にあります。
何か翻訳の精度が落ちてないか？
市街地の外れに幹線道路って事だろうけど、当時と幹線道路＝現在の国道と限らないよな？で、テキサス大学さんの地図の出番。
細かい部分は違うだろうけど、国道220号と日南駅へ向かう『ひむか神話街道』と、日南市外から内陸を経て大堂津駅へ向かう県道443号は、当時の地図にも載ってる。
恐らくは、米軍の把握してた幹線道路と、現在のそれらの道路は同じ。
Remarks：備考
The W side protects the port from the river and probably is not usable except by small craft.
Opposite the pier is the innner breakwater.
W側は川から港を守っているので、おそらく小型船以外は使えないと思われます。
桟橋の反対側には、内側の防波堤があります。
W側＝西側。
川から伸びてる桟橋状の物は、川の流れを港内に影響させない為の物なので、ほぼ岸壁としては使えないよ…って意味じゃね？
TIMBER BASIN（Reference 4） 貯木場
Locatiom on waterfront：2,400' from mouth of the river.
水辺の位置：河口から2,400フィート。
河口から約732mって、そんなもんなん？…地図で計ると『そんなもん』ぽい。
Type of construction：Bulkheaded sides of basin constructed of probable stone and earth fill.
建造物の種類：盆地の側面には、石と土の盛土の可能性が高いものを使用しています。
区画された貯木場は、石と土で護岸されています…とか？
Description： SW Side NW Side N Side
Deimensions： 270' 150' 270'
南西側270フィート(約82m），北西側150フィート(約46m），西側270フィート(約82m）
Depth alongside：No data. 直ぐ際の水深：データなし
Carnage：None. クレーン：なし ココでもクレーン？
当時のアメリカって、既にクレーンは有って当たり前な国だったんだろうか？って位、「クレーンはー」「クレーンはー」言ってない？
R R and road connection：鉄道と幹線道路への接続
A R R spur comes in along the N side of the basin and is 120' from the N side of the basin area bed.
盆地のN側に沿ってレールロードのスパーが入ってきて、盆地エリアのベッドのN側から120'である。
なんじゃこりゃ？
恐らく、盲腸線が西側から油津市街に接続する…とかの意味になると思うけど、120フィートてのが分からない。
37mとか、そんな近くまで線路来てたのか？
で、画像が添付されてる。
Figure 6. View of Lumber in Harbor and Boatyard（Reference 4).
REFERENCE：All reference are keyed to encircled numbers on Port Plan ob Aburatsu（Fig. 11).
図6. 港と艇庫内の木材の眺め（資料4）。
参考文献：油津港平面図（図11）の囲み番号がすべての参考文献のキーとなっている。)
堀川運河の貯木場のはずで、添付の『22枚目地図』と合わせると、この写真は④の位置との事。
現在だと、堀川レストランとむらさん辺りからの眺めかな？と。
山の木が7～80年分茂ってるので、その分を差っ引くと感じは似てると思うんだけど？
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まぁ、コレも次に行けた時の課題ですね。
ただ、この手の写真って、裏焼きってのか？
フィルムの表裏を間違えて現像してたり…とか聞いた事が有る。
その辺も頭の中に入れとけよ、俺！って、そんなもん行く時には忘れてるわ。
て事で…やはり油津だけで最低1.5日は欲しい？
まぁ、思い切って2日くらいの予定を立てた方が、心置きなく見て回れるよね？
あと、油津でレンタサイクルは有るのかな？（思いっ切りJR油津駅に有るっぽい）
宿とか、どうせなら今回と関係が薄くても、見とくべき所とかもちょっと考えとこか…。
でも、先ずは予算と日程。
やりくりに頭を悩ませながらも、楽しみが増え続ける喜びに浸りながら、油津港編（１３）へ続く。
