ラリーのすべて ♯4（J-SPORTS）

ラトバラなりに完璧な走りをした心算だったんだろうし、それを上回ったオジェと言う図式と思ってた。

でも番組での分析と言うか比較コーナーで、最終SSのゴール直後に右90°カーブが有って、ラトバラは『ゴール後のカーブに備え、ゴール前にブレーキング開始』。

対するオジェは、『ゴールするのを最優先の、SS後のカーブはオーバーシュート覚悟』で、アクセル踏み切り…

さて、ホントにこの差で0.2秒差の逆転勝利に繋がったのか判んないけど、確かに映像で見る限りコンマ数秒の争いでは、このブレーキングの差がそれなりに効いたみたい。

両者のブレーキング開始地点で、確かにラトバラはゲート前で減速開始してて、オジェはゲートを潜ってから減速開始。

その後オジェは、キッチリ右90°カーブ（でもSSの範囲外）でオーバーシュートしてた…でも、タイム計測は終了してるし、そのコーナーの外は崖と言うわけでもないので、オーバーシュートしても何ちゃ無い。

そこ迄オジェが考えてたか？は判んないけど、この優勝でオジェはWRC通算2勝目の、ラトバラも通算2勝を上げてて、数字上は同等っぽいドライバー（まぁ、その他のSSトップタイム数とか、表彰台獲得数、通算獲得ポイントやら、更にはそれらを出場数で割った平均値とか、そう言うデータでの比較も必要だろうけど）。

だけど、オジェの方が大人と言うか、判ってて出来てる様な匂いがする…ま、今回はホントに、後の事を考えずに踏み切っただけかも知れないけど。

でも、そう言う事を考えたら、ラトバラの方こそ『後の事を考えず、アクセルを踏み切ったったwww』てのが似合いそうなんだけどなー。