全日本RR Rd．6 オートポリス（GAORA 9/11分）
J-GP3
ま、『たら・れば』だけど、この最終ラップの菊池選手vs山本選手での接触→失速が無ければ、どっちかが優勝出来たんじゃないか？って気もすると言うか、確かにNSF-Rの連勝なんだけど、未だに強さみたいなのが見えて来ない。
つか、強さを見せなきゃいけない義務とか無いけど、やはりこう言う色（↓）で走るなら『一歩先行くHRC技術！そう言う事ですねっ！！』（by荘利光）みたいな、そう言うモノを見たいと言うか、期待してしまうワケだ。
J-GP2
レース前のインタビューで山口選手が、「（モリワキのMD600は）日本で走ってるの僕だけなんで、是非バイクを見に来て貰いたいですね」と言ってた。
関口選手の車もTSRのヤツで、所謂『Moto2マシン』。
で、中上選手の乗ってるのは、その市販ロードスポーツであるCBR600RRを、HARCプロでチューンして、J-GP2規格に合わせ込んだ物。
RS250に対すればNSR250（ワークスじゃなくレプリカ）だったり、TZ250に対すればTZR250をチューンした感じ？
どっちが速いか？＠サーキットだと…やはり市販レーサーの方が速かったよなぁ？
でも、今季の…特に、今回のオートポリスでは逆転現象が酷くって、2周目に入るストレートでこの差は何…？
ピエールの言う通り、Moto2の車を『全日本のJ-GP2規定に合わせる』と、最低車重とか変わって来るから、車本来の性能を発揮出来無いと言うか、セッティングが全然変わって来るんだろう…けども…。
もう少し、何とかならないモンだろうか？
ある程度、中上選手が千切るのって、開幕から見えてた気もするけど…HARCのチューンて、そんなに凄いのか？
って事で、16周のレースが終わってみれば、2位に28秒とか差を付ける圧勝。
当然、中上選手は今季タイトル獲って、Moto2エントリーを目指すんだろうけど…何か、モチベーションの差がそのまま、レースへの姿勢→結果の差になってるんじゃね？とか、そう言う言われ方されても仕方ないぐらい、2位以下の人は水を開けられてるよな？
J-SB1000
見られるだけで満足せねばならないものの、やはり物足りなさが募る感じ。
で、この接触も有って秋吉選手の楽勝モードと思ったら…な展開。
番組では、「車載のラップカウンターが調子悪く、それにより走りのリズムを失った云々～」とか言ってたけど、そう言うレベルなのか？
つか、1周目からタイヤの挙動が「スパッ！」って危うい感じだったので、その辺から縮められてたっぽいよな？
でも、前戦でもそうだった様に、「あー、どーせ高橋選手は追いついても、抜く迄行かへんって！」とか思いながら見てたら…ごめんなさい。
残り3周目迄待ってたのかな？で優勝。
コレで残りのシーズン。
もう少しバトルが増えてくれる流れになれば…なんだけど。
