旅のあとがき ヤマハ編 ♯3（5/7分）
XJ750R
こんなの置いてるんだ…って失礼な！だろうけど。
上野/河崎組とか、渋い組み合わせで'84の8耐に出てたけど、当時のモーターサイクリストだったか？
結構厳しい記事が書かれてた様な記憶が？
テールランプがえー加減な希瓦斯。
翌年の'85FZRと比べると、前は面影が有るけれど後ろからだと
…とても『1年後の車』には思えない。
ま、確かに作ってたグループが違うとか、その辺の力の入れ方も違うんだろうけど、何か一気に進化した様に見える（そんだけ過渡期だったって事も有るんだろうけど）。
どーせなんで、更に2年後の姿が…
スイングアームの片持ち化＋マフラーの逆出しとか有るけど、それ以前に何となく『ホンダ化』してる様に、当時は思ってた←各パーツ処理のイメージとして、ヤマハは無機的、ホンダは有機的と思ってた（でも色っぽさは、ヤマハが上とも思ってた…好みの問題だけど）。
FZR400
江崎さんが'84にTT-F3でタイトル獲ったのも、FZ400Rの売れ行きに影響したんだよな？
兎も角、TT-F3が思惑通りに盛り上がって、これのレプリカと言うか原型と言うか、FZ400Rをよく街中でも見掛けたし、自分も当時は「免許取ったらコレに乗る！」とか思ってた（でも3ナイで、高校時代は免許取れなかった）。
ただ、翌年にホンダがRVF400投入して来て、山本陽一選手が独り勝ち…だけど、ホンダのVF400，後のVF400Rとか欲しいとは思わなかったな。
レースの番組も増えて来て、モーターランドでは滅多にTT-F3とか無かったけど、荘利光＋上恭ノ介のモーター・スポーツ・ダイジェストでは、結構TT-F3が取り上げられてて、その中では平塚選手がコレで頑張ってた印象が有る（江崎さんは、肝炎だか何か患ったんだったっけ？）。
YZR700（OW69）
どーもモッサイと言うか、馬鹿デカイ気がして好きになれない車。
隣の
YZR750-OW31
の方がスマートに見える。
しかし、そのモッサく見える車を、ヒラヒラと操ってたケネスさんは、明らかに自分よりも小柄だった（因みにレイニーも）。
サーリネンだったか？『ボーリング出来る体力が有れば、バイクは操れる』とか言ってたの。
こうやって実車を目の前にすると、実際「レース映像での動きをあの人が？」みたいな、そう言う驚きを（今更）覚える。
